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Le pétrolier tricolore, premier producteur de carburant aérien en France, a démarré la production de biocarburants pour le transport aérien sur ses sites de La Mède, dans les Bouches-du-Rhône, et Oudalle, près du Havre en Seine-Maritime. Il prévoit de livrer les aéroports français d'ici la fin du mois.

Au défi de la montée en cadence s'ajoute celui de la réduction des coûts. Pour l'heure, les biocarburants à base d'huiles usagées et de graisses (les plus simples à produire industriellement) restent trois à quatre fois plus coûteux que le kérosène d'origine fossile, et jusqu'à dix fois plus chers pour les procédés les plus innovants.

La réglementation française prévoit que le kérosène commercialisé dans l'Hexagone devra incorporer au moins 1 % de biocarburants à partir du 1er janvier prochain. L'objectif est de passer à 2 % en 2025 et 5 % en 2030 au niveau français. Une réglementation européenne, en cours de finalisation, vise les mêmes quantités en 2025 et 2030.