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La région capitale et la SNCF vont conclure début décembre un nouveau contrat pluriannuel pour le réseau Transilien, après un trou d'un an. Selon nos informations : un cahier des charges fixe des objectifs à l'opérateur ferroviaire, en échange d'une grosse contribution financière de la région.

Avec 15 lignes différentes, 392 gares, et 6.200 trains qui transportent 3,4 millions de passagers par jour, hors crise sanitaire, Transilien (le TER francilien) est un acteur de poids. Avec la RATP, les deux opérateurs publics opèrent sur « la troisième métropole la plus capacitaire au monde, après Tokyo et Séoul », et devant Shanghai et Londres, selon une récente étude.

Selon les sources informées, la Région demandera à nouveau aux deux grands opérateurs (la RATP devrait suivre début 2021 avec le renouvellement de son propre contrat, qui semble plus âprement négocié) de nouveaux efforts en matière de qualité de service, en échange d'une bonne lisibilité sur les investissements à venir. Mais, sur le partage des risques, le contexte actuel ne pousse pas les entreprises publiques à en prendre davantage.

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